Principio de funcionamiento del carburador

El carburador es un dispositivo que proporciona al motor una mezcla de combustible y gas. El tiempo que tarda un motor de combustión interna en completar un ciclo de cuatro-tiempos es extremadamente corto, y el tiempo que tarda el combustible en quemarse es aún más corto. La combustión incompleta del combustible provocará un desperdicio de combustible e incluso provocará contaminación de los gases de escape y obstrucción de las tuberías. Para garantizar que el combustible se queme completamente, el combustible debe mezclarse completamente con el aire antes del encendido para aumentar el área de contacto entre el combustible y el aire para que la combustión sea rápida, intensa y completa. El carburador es una herramienta eficaz para mezclar combustible y aire.
La figura 1 es un diagrama esquemático de la estructura de un carburador para un motor. La cantidad de combustible en la cámara de combustible está controlada por un flotador. Según el principio de estática de fluidos, el peso del flotador es constante y la profundidad de inmersión en el combustible también es constante. Cuando el nivel de aceite alcanza la altura del puerto de inyección de combustible, la válvula de aguja sobre el flotador simplemente cierra la entrada de combustible y la entrada de combustible deja de suministrar combustible. Cuando el nivel de combustible cae por debajo del puerto de inyección de combustible, el flotador también se mueve hacia abajo con el nivel de aceite y la entrada de combustible se abre nuevamente para continuar suministrando combustible hasta que el nivel de aceite alcance nuevamente la altura del puerto de inyección de combustible. El dispositivo para generar la mezcla de gas-combustible es un tubo venturi con extremos gruesos y medio delgado. En la parte más delgada de la garganta se coloca una boquilla conectada a la cámara de combustible. Dado que el nivel del líquido combustible está a la misma altura que la boquilla, la presión del combustible en la boquilla es la presión atmosférica. Cuando el flujo de aire de alta-velocidad fluye desde la entrada de aire, la velocidad del flujo de aire a través de la garganta aumenta. Según el efecto Venturi, a medida que aumenta la velocidad del flujo de aire, la presión disminuirá. La presión del aire en la garganta es mucho menor que la presión atmosférica. Bajo la acción de la diferencia de presión interna y externa, el combustible en la tubería de combustible se expulsa rápidamente y se mezcla con el aire para formar una mezcla similar a una niebla. Cuando la presión en la boquilla disminuye, la cantidad de aceite aspirado aumentará en consecuencia. La cantidad de aceite aspirado cambia con el caudal de aire, por lo que la proporción de gasóleo-suministrada por el carburador al motor puede permanecer constante. La parte que ajusta y controla la proporción de petróleo-gas es la válvula de mariposa del carburador. El tamaño de apertura de la válvula de mariposa puede controlar el flujo de aire para controlar la proporción de petróleo-gas. En circunstancias normales, la relación de masa de petróleo a gas es de aproximadamente 1:13 y la relación de volumen es de aproximadamente 1:9000. El acelerador puede controlar la cantidad total de mezcla de gas inyectada en el motor, controlando así la potencia de salida del motor. El acelerador está instalado en un tubo venturi y está conectado externamente al pedal del acelerador. Los carburadores modernos también agregan algunos equipos auxiliares para reducir la liberación de compuestos de hidrocarburos y pueden usar computadoras para controlar automáticamente la proporción de petróleo-gas y la cantidad de mezcla de gas suministrada de acuerdo con la temperatura, la carga y la velocidad del motor.