Fallos comunes y análisis de carburadores.

Fallos de aceite de motor-pobre o rico-en aceite
1. El motor tiene poco aceite-o mucho aceite-a baja velocidad.
Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, si el aceite-está en mal estado, se puede ajustar ajustando la aguja de ajuste de la relación de mezcla de baja velocidad del carburador para que gire en el sentido de las agujas del reloj; Si ocurre una condición rica en aceite-, se puede ajustar ajustando la aguja de ajuste de la relación de mezcla de velocidad lenta del carburador para que gire en sentido antihorario. Nota: Si está demasiado-ajustado (el resorte está demasiado apretado cuando se ajusta en el sentido de las agujas del reloj o el resorte no tiene presión cuando se ajusta en el sentido contrario a las agujas del reloj), todavía no se puede ajustar para que sea pobre-en aceite o rico-en aceite. En este momento, el carburador debe enviarse a la unidad de mantenimiento para revisar el tubo de aceite de baja velocidad dentro del carburador para ver si está bloqueado o dañado.
2. El motor tiene poco aceite-o mucho aceite-a velocidad media.
Cuando el motor está funcionando a velocidad media, si el aceite-está en mal estado, se puede ajustar ajustando el carburador en el sentido de las agujas del reloj; Si ocurre la condición rica en aceite-, se puede ajustar ajustando el dispositivo de economía del carburador en sentido antihorario. Nota: Si se produce un ajuste excesivo y el estado de combustible-poco o rico-en combustible aún es incontrolable, se debe enviar el carburador a una unidad de mantenimiento para verificar el espacio entre el flotador y la junta dentro del carburador para ajustarlo.
3. El motor tiene -combustible excesivo y una gran cantidad de humo negro sale del tubo de escape.
Primero, observe si hay un desbordamiento de combustible del tubo del ariete del carburador. Si hay un desbordamiento de combustible, significa que han entrado objetos extraños en la válvula de entrada de aceite del carburador y la válvula no se puede cerrar herméticamente. El combustible fluyó hacia la cámara del flotador y se desbordó del tubo del ariete, lo que provocó un exceso de-combustible. La mezcla de gases en el cilindro no se quema por completo y se descarga una gran cantidad de humo negro por el tubo de escape. En este momento, debemos quitar la tapa de la cámara del flotador, soplar y limpiar la válvula de entrada de aceite y el filtro de entrada de aceite, descubrir la causa de la entrada de objetos extraños y realizar un control efectivo.
La bomba de aceleración del carburador tiene un rendimiento deficiente o no funciona
Generalmente, el rendimiento de la bomba del acelerador del carburador se juzga observando el tamaño y la fuerza del combustible rociado desde la boquilla de la bomba del acelerador. Después de que algunos carburadores se han utilizado durante un período de tiempo, la bomba del acelerador tiene un rendimiento deficiente (el combustible rociado es pequeño y débil) o incluso no funciona. Habitualmente se deben comprobar los siguientes aspectos:
1. Verifique la válvula de retención de salida de aceite de la bomba del acelerador. Retire la válvula de retención de salida de aceite y verifique si está bloqueada o bloqueada. Si es así, se recomienda reemplazarlo por una pieza nueva. Durante el mantenimiento en campo, si no hay ninguna pieza nueva que reemplazar, se puede limpiar. Sople con aire comprimido seco, sienta si la válvula no está obstruida con la mano y luego instálela de acuerdo con el manual.
2. Verifique la conexión entre la biela de la bomba del acelerador y el pistón. Abra la tapa de la cámara del flotador y observe si la conexión entre la biela de la bomba del acelerador y el pistón está desconectada. Si está desacoplado, significa que el funcionamiento de la bomba del acelerador ha fallado y la bomba del acelerador no funciona en absoluto. Debemos buscar la abrazadera anular desenganchada y desecharla, comprobar el desgaste del vástago del pistón (se recomienda sustituir una pieza nueva) y retirar el pistón, y comprobar la válvula antirretorno de entrada de aceite de la bomba del acelerador. Vuelva a conectar la biela y el pistón de la bomba del acelerador con una abrazadera nueva (existen requisitos direccionales para instalar la abrazadera: la superficie plana de la abrazadera mira hacia arriba y la superficie convexa hacia abajo).
3. Verifique la válvula de retención de entrada de aceite de la bomba del acelerador. Después de quitar el pistón, verifique si la válvula de retención de salida de aceite está bloqueada u obstruida, principalmente para observar si la válvula de bola es flexible. Si hay una obstrucción, se recomienda reemplazarla con una pieza nueva. Si no hay condiciones externas, puede usar un gancho para mover suavemente la válvula de bola (nota: no la mueva con fuerza, de lo contrario causará rayones y daños a la válvula).
Si lo anterior aún no soluciona el problema, se recomienda enviarlo al fabricante de mantenimiento para su renovación, soplar y lavar cada circuito de aceite, y si es necesario retirar la boquilla de la bomba del acelerador para ver si está bloqueada. Debido a la larga vida útil del carburador flotante de aviación y sus propios defectos de diseño, debemos prestar especial atención para evitar la contaminación por materias extrañas durante el mantenimiento y cuidado diario. Una vez que ingresa materia extraña, hará que el sistema funcione de manera anormal e incluso provocará el riesgo de que se apague el motor. Cada vez que revises el filtro de aceite y drene el carburador, debes observar atentamente si hay impurezas. Si hay alguno, debe informarlo a tiempo y enviarlo al fabricante de mantenimiento para que lo inspeccione y descubra la causa.